Říká se, že tělo ventilů je důležité, ale opravdu jim rozumíte?

Tělo ventilu je složeno z pružinových desek, třecích desek, tlakových desek a výstupních hřídelů. Jsou nainstalovány mezi motorem a převodovkou a jsou důležitou součástí přenosového systému. Řídí přenos a odříznutí energie prostřednictvím „odchodu“ a „spojení“. Tělo přenosového ventilu a mechatroniku přenášejí výkon motoru na přenos, který distribuuje napájení na kola hnacích kol. Tělo ventilu má tři pracovní stavy: žádné vazby, když je tělo přenosového ventilu a mechatroniku depresivní, plné spojení, když není tělo přenosového ventilu a mechatroniku depresivní a polohování, když je tělo přenosového ventilu a mechatroniku napůl depresivní. Normální řízení vozidla závisí na hladké realizaci těchto tří pracovních stavů.

Hlavní funkcí těla ventilu je zajistit hladký začátek vozu. Motor se spustí nejprve před zahájením vozidla. Pokud neexistuje tělo ventilu pro kontrolu množství energie, bude veškerý výkon přenášen do převodovky. Dokud je převodovka v ozubeném stupni, auto se najednou spěchá dopředu. , což je to, co obvykle nazýváme „skákající auto“. V polopojeném režimu bude existovat rozdíl v rychlosti mezi vstupním koncem výkonu a výstupním koncem těla přenosového ventilu a mechatronikou pro kontrolu množství přenášeného výkonu a dosažení hladkého startu.
Další funkcí těla ventilu je, že mohou hladce posunout ozubená kola. Aby se přizpůsobil různým podmínkám silnic, musí přenosový systém neustále měnit rychlostní stupeň. Posun převodovky se obvykle provádí otáčením ozubených kol tak, aby se z převodovky vytlačila určitá pár rychlostních stupňů a poté je zatlačena další pár převodov Stručně odřízněte spojení mezi motorem a převodovkou pro přerušení přenosu energie, aby se snížila nárazová síla při změně rychlostních stupňů, tj. Posun rychlostních stupňů a dosažení hladkého přesunu.
Kromě toho, když vozidlo naléhavě brzdí, může tělo ventilu hrát roli separace, která může chránit přenos. Na silnicích se špatnými podmínkami silnice jsou tělo ventilů často součástí, které používáme nejčastěji.
Když je napájeno tělo a mechatroniku magnetického prášku, magnetický prášek je kombinován a hnací část a poháněná část se otáčí současně, aby se dosáhlo účelu připojení. Tento druh těla přenosového ventilu a mechatronika může upravit točivý moment proudem a umožňuje velký skluz. Teplota však vzroste, když je skluz velký a náklady jsou relativně vysoké.
Tělo přenosového ventilu a mechatroniku se skládají ze čtyř částí: aktivní část, řízená část, operační mechanismus a lisovací mechanismus. Mezi nimi jsou hnací a poháněné části a lisovací mechanismus hlavní struktury, které zajišťují, aby bylo připojeno tělo přenosového ventilu a mechatroniku a mohou přenášet výkon.