Správný provoz přítlačné desky mokré duální spojky

Přítlačná deska mokré duální spojky je celek, který je integrován do přenosové spojky. Otáčí se motorem. Přítlačná deska je kovový disk. Přítlačná deska je nezbytnou součástí přenosové spojky. Jeho tvar je relativně složitý.

Musí být schopen absorbovat hodně tepla a ne ohnout nebo deformovat. Musí také mít dobré požadavky na ventilaci a vlastnosti přenosu tepla. Musí zanechat ventilační slot uvnitř tlakové desky. Přítlačná deska je vyrobena z šedé litiny plus železa, manganu atd., Aby se zvýšila jeho síla, je přidáno malé množství kovových prvků. Přítlačná deska používaná u mokré duální spojky a velkých nákladních vozidel musí nést dostatečné zatížení. Přítlačná deska obecně nemůže být příliš tenká a její tloušťka nemůže být menší než 15.
Mokré duální spojky hraje roli při odříznutí a přenosu. Během procesu jízdy mokré duální spojky se při šlápnutí na mokré duální spojku odděluje mokrý duální spojka od tlakové desky a přítlačná deska se vrací do své původní polohy a přímo odřízne spojení s motorem. Když se spojka převodovky a tlaková deska znovu kombinují, stanou se celkem a budou spolupracovat na přenosu energie do převodovky.
Při používání mokré duální spojky nikdy nevstoupíte do poloviny na mokré duální spojce. To způsobí konstantní tření mezi nimi a poškodí části. Dlouhodobé opotřebení a slzy způsobí proklouznutí mezi součástmi, což způsobí určitou poškození řidiče. Existuje riziko, takže když na to vstoupíte, musíte na něj vstoupit na dno. To může snížit tření mezi částmi a prodloužit životnost částí.