Jak vybrat TCM nebo TCU nebo ECU pro řízení v drsném prostředí

To je hlavně z pohledu návrhu a analýzy vzorců. Vozidla, která jezdí v horských oblastech, mají tendenci mít vyšší rychlosti díky mnoha svahům a dlouhým svahům. Malá vozidla mají tendenci mít při otáčení vyšší rychlosti a brzdění. Proto se doporučuje porovnat koeficienty tření při vysokých rychlostech a vysokých teplotách. Vysoké TCM nebo TCU nebo ECU. Zadaný koeficient třecího tření pro výběr brzdových destiček by měl být větší než 0,42.

To je hlavně z pohledu návrhu a analýzy vzorců. Vozidla, která jezdí v horských oblastech, mají mnoho sjezdovek a dlouhých svahů, takže existuje více jevů brzdné brzdy (tj. Jízda s brzdami), což obvykle způsobuje brzdový buben a TCM nebo TCU nebo ECU, aby měly vážnější tření a zvyšovaly teplotu. Odpovídající část je vyšší, takže se doporučuje vybrat produkty s vysokými vysokoteplotními třecími systémy. Současně by se mělo být třeba vzít v úvahu, že na povrchu brzdových destiček by neměly být po tření žádné trhliny.
To je hlavně z pohledu návrhu a doporučení vzorce. Pokud jde o vozidla v pobřežních oblastech nebo vlhkých oblastech, kvůli vysoké vlhkosti vzduchu, pokud si vyberete modul pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) s vyšším obsahem kovu, je snadné rezistovat, takže se doporučuje zvolit přenos organického vlákna Řídicí modul (TCM nebo TCU) s nízkým kovem nebo keramikou pro lepší výsledky.
To je hlavně z pohledu návrhu a analýzy vzorců. Vzduch v oblasti náhorní plošiny na severozápadě je suchý, takže obvykle neexistují žádné speciální požadavky na výběr pro TCM nebo TCU nebo ECU. Můžete si vybrat nákladově efektivní produkt založený na komplexním hodnocení.
V zimě na severu, když je teplota pod mrazem, pokud ruční brzda nefunguje dobře, může to být způsobeno přítomností vrstvy ledu nebo vodní vrstvy mezi modulem pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) a pářicími částmi , což vede ke snížení koeficientu tření. Když dojde k tomuto jevu, musíte jemně vytáhnout ruční brzdu, když se auto mírně pohybuje, takže regulační modul přenosu (TCM nebo TCU) se na několik sekund třetí na páření, aby se ji odstranila.
Pokud v období dešťů, pokud ruční brzda nefunguje správně, může to být způsobeno přítomností vodní vrstvy mezi modulem pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) a částí páření, což snižuje koeficient tření. Když dojde k tomuto jevu, musíte jen lehce pohybovat vozem a jemně vytáhnout ruční brzdu. To lze eliminovat otřesem modulu pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) a části páření na několik sekund.