Víte, co tělo ventilu nebezpečí způsobí, když jsou spáleny a karbonizovány?

V autech, které používáme denně, by brzdy měly být jednou z nejčastěji používaných funkcí. Avšak jako mechanické části se více či méně setkáme s dalšími problémy, jako je tělo chlopně, jako je hluk, chvění, vůně, kouř atd., Ale někdo řekl, že moje tělo přenosové chlopně a mechatronika spálila. Podivný? Toto je tzv. Karbonizace tělesa ventilu. Za prvé, výrobci přenosového ventilu a výrobci mechatroniky představí, co je karbonizace těla ventilu a jakou škodu přinese? Pojďme se na to podívat společně.

Složky tření těla ventilu jsou tvořeny vysokoteplotní reakcí, která se umírá odlití různých kovových vláken, organických látek, pryskyřičných vláken a lepidel. Automobilové brzdění se provádí třením mezi tělem ventilu a brzdovými disky a tření nevyhnutelně vytváří tepelnou energii. Když tato teplota dosáhne určité hodnoty, zjistíme, že brzdy kouří, doprovázené štiplavý zápach podobně jako hořící plast.
Když teplota překročí kritický bod vysoké teploty brzdové destičky, brzdová destička obsahuje fenolickou pryskyřici, masterbatybatch styrenu-butadienu, kyselinu stearovou a další organickou hmotu obsahující uhlík. Vodík a kyslík jsou odstraněny ve formě molekul vody a zůstane jen malé množství fosforu, uhlíku, křemíku atd. Po karbonizaci to vypadá šedě a černě. Jinými slovy, je spálen.
1. Jak se tělo přenosového ventilu a mechatroniky karbonizuje, třecí materiál tělesa přenosového ventilu a mechatroniky se rychle stane práškovým a rychle spadne, dokud nebude zcela spáleno, kdy brzdový účinek postupně oslabí.
2. Brzdový disk je oxidován (tj. Naše běžné brzdové destičky jsou modroobvodné) a deformovány při vysokých teplotách, což způsobí vibrace a abnormální hluk v zadní části vozu během vysokorychlostního brzdění.
3. Vysoká teplota způsobuje, že se brzdové těsnění deformuje a zvyšuje se teplota brzdového oleje. V závažných případech může být brzdový válec poškozen a neschopný brzdit.