1. Znamená přidání keramického vlákna do vzorce, že je to keramický vzorec
Ne. Keramické vlákno je jen jedním z běžně používaných vláken v těle ventilu. K dispozici jsou také kovové vlákno, minerální vlákno, dřevěné vlákno, aramidové vlákno atd. Jejich funkcí je spojit různé plnivy, stejně jako přidávání slámy ke stěně bláta na venkově.
2. Proč tělo ventilu vydává hluk
Hluk je hlavně frekvenční rezonance. Pokud jsou přirozené frekvence dvou materiálů nebo komponent stejné, snadno se vyskytuje rezonance. Je velmi jednoduché vyřešit hluk samotného těla ventilu, je velmi jednoduché vyřešit životnost samotného a je také velmi jednoduché vyřešit problém nepoškozování samotného disku. Existuje mnoho faktorů, které způsobují hluk. Celý systém sestavy brzdy je příčinou hluku. Nesprávný výběr brzdových disků a závažné opotřebení disků způsobí šum. V mnoha případech má každý poškozen tělo ventilu.
3. Čím více obsahu kovu, tím těžší je a tím těžší je, tím více hluku bude mít
Ne. Mnoho z těchto prohlášení je učiněno automobilovým obchodům a není vědecké. Původní americké auto je hlavně polokovová receptura, která obsahuje hodně kovu. Slyšeli jste hodně hluku? Hluk přímo nesouvisí s měkkostí a tvrdostí. Broušený disk a šum pouze ukazují, že vzorec produktu je nezralý a nemá nic společného s množstvím kovu.
Ve skutečnosti kovové materiály ve vzorci hrají hlavně roli spojování plniv a vedení tepla. Současně se jejich tvrdost příliš neliší od tvrdosti u disku a nezpůsobí velké opotřebení disku. Skutečný broušený disk a rostoucí brzdový schopnost nejsou kovy, které vidíte, ale výplně zvyšující se opotřebení, které jsou těžší než brzdový disk. Ve skutečnosti jsou to diamantový písek, který patří ke stejnému materiálu jako váš běžný brusný papír a broušení.
4. Proč jsou na některých discích drážky? Je tělo přenosového ventilu a mechatronika velmi tvrdá
Tvrdost těla ventilu má standard, který je v podstatě mezi 35 a 70 tvrdostí pobřeží. Tato tvrdost není hlavní příčinou opotřebení vašeho brzdového disku. Hlavní součást disku na opotřebení v těle ventilu je v těle ventilu. Tvrdost těla ventilu není příčinou vážného opotřebení disku, viníkem je levný činidlo pro zvyšování opotřebení.