Související znalosti o těle ventilu

August 20, 2024

1. Klíčem k nejlepšímu výkonu vašeho nového brzdového systému je běh brzdových disků a těla přenosového ventilu a mechatroniky. Běžící nové díly nejsou jen o tom, aby se disk otáčel a zahříval, ale také o vytvoření stabilní složené vrstvy na povrchu disku. Pokud to není správně, bude se na povrchu disku vytvořit nestabilní složená vrstva, což způsobí vibrace. Téměř každý příklad „zkresleného“ brzdového disku lze připsat nerovnému povrchu brzdového disku.

2. U galvanizovaných brzdových disků musíte před zahájením běhu jemně jezdit a jemně zabrzdit, dokud se povrchová vrstva elektrického brzdového disku nevyčerpá před běh. Obvykle musíte řídit normálně na několik kilometrů, abyste dosáhli požadovaného účinku, aniž byste museli opotřebovat elektroplatovací vrstvu brzdového disku prostřednictvím častého brzdění na krátkém množství (což může způsobit opačný účinek).

3. Pokud jde o sílu brzdového pedálu během období probíjení: obvykle, pro těžkou pouliční brzdu, řidič cítí zpomalení asi 1 až 1,1 g. Při této rychlosti bude aktivována abs vozidel vybavených zařízeními ABS. Jemné brzdění je nezbytnou podmínkou pro vedení ventilu a brzdových disků. Pokud intervence ABS nebo zamykání pneumatik představuje 100% brzdovou sílu, pak síla, kterou používáte k vstup na brzdový pedál během běhu, je získat maximální brzdovou sílu bez zásahu ABS nebo zamykání pneumatik, což je asi 70-80% Stav brzdění.

4. Mnoho přátel nemusí pochopit zpomalení výše uvedeného 1 až 1,1 g. Zde je vysvětlení: Tato G je jednotka zpomalení, představující hmotnost samotného vozidla.

Předchozí

další

Kontaktujte nás

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populární produkty

Firemní novinky