Běžně používané metody opravy pohonu spojky

Struktura těla a materiály přenosové vidlice se výrazně změnily a použití těl nesoucích zatížení bylo postupně propagováno. Požadavky na technologii opravy těla se proto zvyšují a vyšší. Proces opravy ovladače spojky vyžaduje nejen obnovení vzhledu těla pohonu spojky, ale také zajišťuje, že výkon opraveného těla je blízko stavu před poškozením ovladače spojky, aby se zabránilo výskytu sekundárních nehod přenosové vidlice.

1. Metoda opravy knock-off

U lokálních konvexitů a konvexnosti v malém měřítku lze metodu knock-off použít k opravě jednotlivých, malých a mělkých konvexních značek a konkáv, takže kov bude deformován a obnoven do původního tvaru.

2. Metoda opravy Pry-Top

Použijte zplošťovací nůž (nebo desku ve tvaru lžíce) a špičatý nástroj (jako jsou různé zvědavé tipy), abyste se dostali do horní části konkávní části tak, aby se konkávní část postupně vrací do původního tvaru.

3. Metoda opravy protahování

Použití vytahovacího zařízení k vytažení konkávní části je také jednou z běžně používaných metod tvarování konkávů. Vysuzovací zařízení zahrnuje sací šálek, tažný válec a speciální stahovač. Pneumatický konkávní stahovač má na konci přísavu, aby vytvořil vakuum, a síla aplikovaná setrvačným kladivem přitahuje kovovou konkávní část zpět do původního tvaru. Šroub na jednom konci tahacího tahu je zašroubován do otvoru dříve vyvrtaného v depresivní části. Deprese může být odstraněna držením rukojeti v jedné ruce a opakovaně tahání a pak je díra skrz zablokována výplní. Aby se zabránilo nepříjemnostem způsobeným vrtnými otvory, lze kolíky také použít místo šroubů pro bodové svařování v depresivní části a svary mohou být po vytažení odříznuty nástrojem, aby se zachovala integrita kovového povrchu.

4. Metoda vytápění a zmenšení

Střed depresivní části ovladače spojky je místně zahříván rychle. Během zvýšení teploty se ocelová deska rozšiřuje směrem k okolí s ohřejícím bodem jako střed a na okolí se vytváří tlakové napětí. Když teplota stále roste, ocelová deska je místně spálená červená a změkčená a tlak ve střední oblasti se uvolňuje, takže okolní ocelové destičky se mohou z deformace zotavit. Červená oblast je stlačena a zahuštěna a okolní ocelové desky mohou být deformovány a natažené volně, aby se tvar obnovil. U lokálních topných bodů může být náhle nastříkána voda nebo může být aplikována mokrý hadřík, aby se najednou zahřátá část vychladla, ocelová deska se okamžitě zmenší a centrální část vytvoří v okolí tahové zatížení a okolní oblast bude být silně natažen směrem ke středu, který vyrovná tlakové zatížení generované během deformačního procesu pro obnovení původního tvaru.

5. Metoda plisování

Metoda plivání je metoda pro řešení deformace v tahu. Způsobuje to, že se kov zmenšuje a deformuje v důsledku zahřívání. Místo toho používá kladivo a kovadlinu k vytvoření některých záhybů na deformaci v tahu. Během provozu jsou kladivo a kovadlina špatně zarovnaná a část je jemně poklepána na pick -kladivo, aby se skládaly. Plisovaná část bude o něco nižší než jiné části. Po vyplnění použijte soubor nebo štěrkový papír k rozdrcení této části, aby byla spláchnutí s jinými částmi.