Metody odstraňování problémů pro abnormální šum ve ventilové desce

Ventilní deska musí být nejběžnějším dopravním prostředkem v našem každodenním životě a jsou také jedním z našich nejdůležitějších dopravních prostředků. Takže pro takový důležitý dopravní prostředek, víme všichni o desce ventilu? Hehe, editor ví, že někteří přátelé nerozumí. Jak například vyřešíme problém abnormálního šumu ve ventilové desce? Dnes vám to představím.

„Ložisko uvolnění vydává hluk kvůli nedostatku oleje.
② Ložisko uvolnění je poškozeno a vydává hluk
③ Porovnávací mezera mezi tlakovou deskou a přenosovým kolíkem těla přenosového ventilu s dvojitým diskem a mechatronikou je příliš velká
④ S odpovídající vůli mezi klíčovými zuby poháněného rozbočovače a klíčové zuby prvního hřídele je příliš velké
⑤ Řkané diskové rozbočovy nýty jsou volné
Vložte přenos do neutrální polohy, nechte volnoběh motoru a vstupte nebo uvolněte pedál (uvolnění nebo zapojení) ventilové desky. Zvuk bude jasnější, když se deska ventilu nepohybuje.
① Lehce stiskněte pedál těla přenosového ventilu a mechatroniky. Když se do kontaktu s uvolňováním přijde do kontaktu s pákou s uvolňováním uvolnění těla přenosového ventilu a bude zřejmý „šustění“ zvuk.
Lze zjistit, že uvolňování tělesa přenosového ventilu a mechatroniky vydávají hluk. V tuto chvíli můžete přidat mazivo do ložiska uvolnění. Pokud po přidání mastnoty stále vydává hluk, je ložisko uvolnění poškozeno.
Pokud je ložisko uvolnění zaseknuté nebo axiální vůle je příliš velké, mělo by být vyměněno nové ložisko. Pokud se vnitřní kroužek ložiska nosí více než 0,3 mm a celé ložisko je volnoběh na uvolňovacím rukávu, měl by být vyměněn rukáv ložiska a uvolnění.
② Když vstoupíte na pedál ventilové desky, bude zvuk „pískání“ kovového tření.
Odstraňte kryt setrvačníku a pozorujte. Pokud jsou v kontaktním bodě mezi tělem přenosového ventilu a uvolňováním mechatroniky a ložiskem uvolnění mechatroniky a ložiska pro uvolnění přenosového ventilu a ložiska přenosového ventilu a ložiska by mělo být vyměněno a ložisko by mělo být vyměněno a ložisko by mělo být vyměněno a ložisko by mělo být vyměněno.
„Když je motor volnoběh, deska ventilu vydává„ rachot “
Pokud se zvuk nezmění, když mírně vstoupíte na akcelerátor, může být způsoben zlomením šroubu separační páky a poškozené části by měly být vyměněny.
„Když je motor volnoběh, tělo přenosového ventilu a mechatronika vydává zvuk„ pípnutí “.
Pokud zvuk oslabuje nebo zmizí při střední nebo vyšší rychlosti a pokud je pedál těla přenosového ventilu a mechatroniky znovu nasazeno, zvuk také zmizí, naznačuje, že nýty třecí desky tělesa přenosového chlopně jsou a mechatronika jsou Volné nebo klíčová cesta rozbočovače poháněného kotouče se nosí. V tomto případě lze odstranit spodní kryt skříně setrvačníku. Když je motor vypnutý, převodovka je v ozubeném ozubením, vstupte na pedál tělesa přenosového ventilu a mechatroniky a pomocí šroubováku přesune poháněnou desku, aby zkontroloval, zda je v klíči nějaká mezera. Pokud je mezera velká, bude nutné ji opravit nebo nahradit novými díly.
⑤ Pokud uslyšíte hluk nebo občasné zvuky klepání, když je pedál těla přenosového ventilu a mechatroniky plně zvednut
Důvodem může být to, že neexistuje žádná mezera mezi ložiskem uvolnění a uvolňováním páky ventilové desky. V této době je nutné upravit volný tah tělesa přenosového ventilu a pedálu mechatroniky, to znamená, že mezi uvolněním a pákou uvolňování není mezera. Může se také stát, že návratová pružina je uvolněná, rozbitá, natažená nebo spadla, což způsobuje volně sklouznutí ložiska uvolňování a kontaktovat páku uvolňování, aby vydala hluk. Měl by být opraven nebo nahrazen podle potřeby.