Sdílejte znalosti týkající se profesionální údržby ropného těsnění

V dnešní době se olejové těsnění používá stále více a více, které také čelí různým poruchám olejového těsnění. Pro některé majitele automobilů moc nevědí o údržbě ropného těsnění. V tomto případě budou naši majitelé automobilů ignorovat některé problémy a chyby těsnění oleje, což bude mít za následek vážné poškození olejového těsnění a kroužků a těsnění. Ve více případech se nyní rozpadne olejové těsnění a kroužky a těsnění a první reakcí je, zda se pokusit o opravy. Pokud nechcete být scammed, pak musíte pochopit tento zdravý rozum.

1. šokový šok. Tato chyba je velmi běžná při olejovém těsnění a zaručení a poruchách těsnění. Obvykle k tomu dochází, když je počet najetých kilometrů vysoký. Například, když vozidlo dosáhne více než 100 000 kilometrů, dojde k ojedinělému šoku.
2. Poruchové světlo je zapnuté a přístrojová deska vyzve, aby olejové těsnění a kroužky a těsnění byly vadné. Co nejdříve přejděte na inspekční stanici; Toto je počítačový alarm pro olejové těsnění. Nejprve musíte jasně vědět, co je to chybový kód. Obecně si to počítačové vybavení v profesionálních opravárech může přečíst. Venku nechcete dělat žádnou jinou demontáž vašeho plynového vozu.
3. Rychlost motoru se náhle zvyšuje, ale rychlost nelze synchronizovat; Velmi typická chyba sklouznutí je obvykle to, že dovnitř existují skutečné známky sklouznutí. Můžete pokračovat v jízdě jemným šlápnutím na akcelerátor. Druhým je, že po rozsvícení zlomového světla vstoupí na uzamčené rychlostní stupeň. Režim, pak počítač zamkne rychlostní stupeň ve třetím rychlostním stupni nebo na konkrétní rychlostní stupeň, což omezuje použití olejového těsnění. To může být zmírněno po vypnutí motoru a restartování, ale je to pouze dočasná reliéf a bude se i nadále vyskytovat po spuštění po určitou dobu. Vychází s příznaky, ale nikoli kořenovou příčinou.
4. Jitter a abnormální hluk. Obecně platí, že v olejovém těsnění existuje jen velmi málo abnormálních zvuků, ale nejsou neobvyklé. Proč bychom měli dát dohromady abnormální hluk a chvění? Hlavní příčinou jejich problémů může být měnič točivého momentu. Obecně poškození ložiska měniče točivého momentu nebo olejového čerpadla způsobí abnormální šum. Špatná kombinace uzamykatelné spojky převaděče točivého momentu způsobí chvění. Abnormální šum a chvění samozřejmě mohou být také způsobeny gumovou drápou kuřecího drápu nebo motorem. Tyto důvody je třeba také zvážit. . Pak v kombinaci s výše uvedenými body bych rád sdílel několik fotografií rozebíraných částí. Koneckonců, musíte vědět, jak vypadají jako první, abyste nebyli oklamáni. Veškeré olejové těsnění jsou svislé, ať už jde o šestistupňovou nebo osmistupňovou. , nebude velký rozdíl ve velikosti.