Analýza specifických příčin roztržení přenosových prstenů

Je to vzácné, aby převodové kroužky prasklo, ale vyžaduje relativně vysokou pozornost. Často odráží řadu problémů s řízením a samotným automobilem. Existuje mnoho důvodů pro prasknutí přenosových prstenů. Pojďme je analyzovat pomalu.

1. Když auto jezdí na nerovnoměrné silnici, elastická podpora přenáší nízkofrekvenční interferenční sílu suspenze do motoru, který ovlivňuje přenosovou a hnací hřídel, což způsobuje nucenou vibraci na elastickou podpěru. Pokud je frekvence nucených vibrací rovná frekvenci rušivé síly a blízké přirozené frekvenci systému, má vibrační systém tendenci rezonanční a síla rezonance je velmi silná.
2. Dynamická nerovnováha klikového hřídele. Špatná kvalita pístu nebo spojovací tyče nebo nerovnoměrné práce každého válce (výkon nebo pracovní interval) vytvoří určitou frekvenci interferenční síly a jak se rotace motoru zvyšuje, frekvence se postupně zvyšuje. Při rychlosti nečinnosti, protože frekvence nucených vibrací je blíže k pevné frekvenci vibračního systému, má vibrační systém tendenci rezonovat a čím větší je amplituda vibrací; Při vysoké rychlosti je frekvence interferenční síly vyšší a frekvence nucených vibrací je mnohem větší než přirozená frekvence vibračního systému. „Frekvence nucených vibrací je vysoká a amplituda je malá, takže když přijde do kontaktu s motorem, existuje„ znecitlivující “pocit. Když je tento druh vibrací snímán mezi motorem a převodem, jak se zvyšuje rychlost motoru, zvyšuje se intenzita vibrací, což způsobuje, že přenosové kroužky vytvářejí únavové zlomeniny na vysoce koncentrovaných místech napětí ve skořápce přenosových prstenů se střídavým zatížením.
3. Nevyvážené množství olejového těsnění a kroužků a těsnění a přenosových prstenů příslušenství a interferenční síly způsobené závažným opotřebením prvního hřídele převodovky také způsobují, že motor vibruje na elastické podpěře a generuje střídavé napětí na napětí Přenosové kroužky způsobují únavovou zlomeninu. .
4. Interferenční síla způsobená dynamickou nerovnováhou přenosové hřídele způsobí, že přenos vibruje na elastickou podpěru. Vzhledem k velké setrvačnosti motoru je tato vibrace indukována mezi motorem a převodem, což způsobuje, že kryt přenosu odolává kolísání rychlosti způsobené střídavým zatížením, které je také přiváděno zpět do klikového hřídele, což má za následek torzní nucené vibrace motoru a také způsobující přenosové kroužky do skořápky podléhají únavové zlomenině.
5. Propojení mezi automobilovými motory, příslušenstvím pro přenosové kroužky a přenosy mají přesná polohovací zařízení, aby byla zajištěna koaxialita prvního hřídele přenosu a klikového hřídele. Pokud tato koaxialita překročí mezní hodnotu, dojde k zásahu pohybu, což může také způsobit prasknutí přenosových kroužků.
6. Kvalita samotné skořápky přenosových prstenů nebo napětí způsobené deformací rámu jsou příčiny prasknutí skořápky přenosových prstenů. Někdy auto trpí silným dopadem, jako je havárie nebo převrácení, což může také způsobit prasknutí olejového těsnění a kroužků a skořápky těsnění najednou.
Přestože existuje mnoho faktorů, které jsou mimo lidskou kontrolu, je nutné určit, zda existuje problém s výkonem samotného vozu. Zkušení a pečliví řidiči zjistí, že celé auto je relativně složitý systém. Pokud dojde k problému v určitém spojení systému, celý systém se zhroutí kdykoli, a to i bez varování. Proto je auto kdykoli ve stávce.