Mnohostranná role přenosových prstenů

Hladký začátek automobilu závisí na přenosových kroužcích, o kterých si myslím, že většina lidí, kteří řídí, ví. Kromě toho přenosové kroužky také hrají velkou roli, když auto rychle mění rychlostní stupeň při jízdě rychle nebo při brzdění. Olejové těsnění a kroužky a příslušenství těsnění poskytují základní podmínky pro roli přenosových prstenů.

Když auto jezdí, často se přepne na různá přenosová ozubená kola, aby se přizpůsobila měnícím se jízdním podmínkám. Pokud neexistuje žádné olejové těsnění a prsteny a těsnění, které dočasně oddělí motor a převodovku, bude obtížné oddělit se síťované převodové ozubené kola v převodovce, protože zatížení není odstraněno a tlak mezi povrchy zubů je velmi vysoký. Druhé zařízení, které má být zapalováno, bude obtížné zapadat kvůli nerovnoměrným obvodovým rychlostem obou. I když je zařízení nuceno do sítě, bude mít velký dopad na konec zubu, což může snadno poškodit části stroje. Když se k dočasnému oddělení motoru a převodovky a potom přesunu ozubených kola a potom přesunutí ozubených kola, původně zapadající dvojice ozubených kol, z zatížení se z zatížení odstraní a tlak mezi meshingovými povrchy se výrazně sníží, což bude snadné, usnadní je, aby je původně zapadl pár rychlostních stupňů, bude se velmi snížit, původně zapadající pár rychlostních stupňů se z zatížení a tlak mezi zatížením odstraní a tlak mezi meshingovými povrchy se výrazně sníží, což bude snadné samostatný. Pokud jde o to, aby se ostatní pár převodovků zapadaly, protože rotační setrvačnost hnacího zařízení je po oddělení od motoru velmi malá, mohou vhodné posouvací akce způsobit, že obvodové rychlosti převodových stupňů jsou zapadající se rovně vyhýbání se nebo snížení dopadu mezi rychlostními stupni.
Když vozidlo najednou brzdí, kola najednou prudce zpomalují, ale přenosový systém připojený k motoru stále udržuje svou původní rychlost v důsledku setrvačnosti rotace. To často produkuje setrvačný moment v přenosovém systému, který je mnohem větší než točivý moment motoru, což způsobuje, že se systém přenosu na díly snadno poškodí. Vzhledem k tomu, že přenosové kroužky spoléhají na tření pro přenos točivého momentu, když zatížení v přenosovém systému překročí točivý moment, který může tření přenášet, hlavní a poháněné části olejového těsnění a kroužků a těsnění automaticky proklouznou, čímž zabrání přenosovému systému přetížení. role.
Z výše uvedených dvou bodů je nezbytné opotřebení olejového těsnění a kroužků a příslušenství těsnění. Inerciální tření je udržuje ve stavu pohybu. To také vysvětluje, proč se olejové těsnění a kroužky a těsnění někdy neustále rozpadají.