Víte, kdy je čas přejít na převodník točivého momentu?

Když řídíme auto, význam brzdového systému je zřejmý. Jako důležitou součást brzdového systému se převaděč točivého momentu pomalu opotřebovává při hraní bezpečnostní role. Je velmi důležité, aby majitelé automobilů věděli, kdy je čas nahradit tvrdé díly přenosu. Výrobci tvrdých dílů přenosu budou zpracovávat základní principy měniče točivého momentu, příčin opotřebení, běžných metod úsudku a načasování nahrazení.

Nejprve musíme pochopit základní principy měniče točivého momentu. Převaděč točivého momentu je vyroben z třecích materiálů, které vytvářejí odpor třením s brzdovými disky, čímž zpomalují nebo zastavují vozidlo. Převodník točivého momentu při brzdění podléhá velkému opotřebení, takže je třeba je pravidelně kontrolovat a pravidelně vyměňovat.
Dlouhověkost: Převodník točivého momentu nevyhnutelně zažívá opotřebení v průběhu času. Obecně lze říci, že život tvrdých dílů přenosu je asi 2-3 roky nebo 20 000–30 000 kilometrů.
Nesprávné brzdění: Někteří řidiči mohou brzdit příliš tvrdě, příliš často nebo příliš dlouho, což může urychlit opotřebení na jejich převaděči točivého momentu.
Vysokorychlostní řízení: Časté vysokorychlostní řízení způsobí, že teplota tvrdých dílů převodovky bude příliš vysoká, což přesahuje rozsah, který vydrží, a tím zrychluje opotřebení.
Tvrdé podmínky silnice: Jízda v drsných podmínkách silnice, jako jsou hrbolaté, zaprášené, mokré atd., Zvýší také opotřebení měniče točivého momentu.
Pro obyčejné majitele automobilů mohou na základě některých běžných metod soudce zpočátku posoudit, kdy nahradit měnič točivého momentu. Níže jsou uvedeny některé běžné metody úsudku:
Tloušťka přenosu Tloušťka dílů: Tloušťka převaděče točivého momentu se bude lišit pro každé vozidlo, takže nejprve musíte znát standard tloušťky vašeho vozidla. Normálně, když je tloušťka tvrdých dílů přenosu menší než 3 mm, měla by být zvážena výměna.
Indikátory opotřebení EV: Mnoho automobilů má nyní ukazatele opotřebení na svých EV. Když se tvrdé díly převodovky do určité míry opotřebovávají, indikátor opotřebení se rozsvítí nebo zní varovný zvuk. V této době je nutné vyměnit tvrdé díly přenosu v čase.
Abnormální zvuky v převaděči točivého momentu: Když se při brzdění objeví abnormální zvuky, jako je drsné tření, chrastění a prodloužené zvuky atd., Mohou to být známky opotřebení tvrdých částí převodovky. To je, když je třeba zkontrolovat a vyměnit tvrdé díly přenosu.
Brzdový účinek je výrazně horší: při brzdění se zjistí, že brzdový účinek je zjevně horší a vyžaduje hodně úsilí. Toto je zjevné známky opotřebení tvrdých dílů převodovky.
Teplota tvrdých dílů převodovky je při brzdění příliš vysoká: pokud je teplota tvrdých dílů přenosu příliš vysoká a při jízdě vysokou rychlostí překračuje normální rozsah, znamená to, že tvrdé díly přenosu byly nošeny na a do jisté míry a měl by být nahrazen co nejdříve.
Volný zápach dochází při dlouhém obrácení: Pokud při zvracení po dlouhou dobu dojde k vůni spáleného kovu, znamená to, že tvrdé díly převodovky byly přísně nošeny a musí být okamžitě vyměněny.
Stručně řečeno, pro zajištění bezpečnosti jízdy je velmi důležité vyměnit měnič točivého momentu v čase. Na základě každodenního pozorování a výše uvedených metod rozsudku mohou majitelé automobilů zpočátku posoudit, kdy nahradit jejich měnič točivého momentu. Musíme si však také pamatovat, že se jedná pouze o předběžný úsudek a konečný rozsudek by měl být určen inspekcí profesionálním technikem.
Nakonec se majitelům automobilů připomíná, že při výměně tvrdých dílů přenosu si musí vybrat pravidelný výrobce tvrdých dílů, zakoupit tvrdé díly převodovky se spolehlivou kvalitou a po výměně provést krátkodobou doba pro přenos tvrdých dílů . Současně věnujte pozornost racionálnímu používání brzd při každodenním řízení, vyhýbání se častému náhlému brzdění, snížení opotřebení měniče točivého momentu a zajištění bezpečnosti jízdy.