Jaké požadavky na výkon mají auto pro přenosovou kladku?

1. Vhodný koeficient tření

Koeficient tření je nejzákladnějším parametrem materiálu tření, který určuje základní točivý moment brzdy. Národní standard přísně vyžaduje, aby výrobci tvrdých dílů převodovali, aby uvedli koeficient tření na obalu. Pokud je koeficient tření příliš vysoký, kola se zamknou, směr bude mimo kontrolu a disk vyhoří. Pokud je koeficient tření příliš nízký, bude brzdová vzdálenost příliš dlouhá.

2. Spolehlivá bezpečnost
Při brzdění bude převodovka generovat okamžité vysoké teploty, zejména při vysokých rychlostech nebo nouzovém brzdění. Koeficient tření třecí desky se sníží při vysokých teplotách, což se nazývá tepelný rozpad. Bezpečnost nouzového brzdění s vysokou teplotou závisí na stupni tepelného rozpadu.
3. Uspokojivé pohodlí
Komfort je přímým odrazem výkonu tření, včetně pocitu brzdění, hluku, prachu, kouře, zápachu atd. Se zvýšením soukromých automobilů a zlepšením životní úrovně lidí se pohodlí stal důležitým ukazatelem tření bezpečnost. V indexu pohodlí se majitelé automobilů často nejvíce zajímají o hluk přenosové kladky. Ve skutečnosti je hluk také nejobtížnějším problémem pro všechny výrobce materiálů pro tření. Hluk je způsoben abnormálním třením mezi třením. Příčina šumu je velmi komplikovaná. Příčinou hluku může být brzdový síla, teplota brzdového disku, rychlost vozidla a povětrnostní podmínky.
Kromě toho se příčiny šumu liší ve třech různých fázích iniciace brzdy, aplikace brzdy a uvolňování brzdy. Pokud je frekvence šumu mezi 0 Hz a 500 Hz, nebude v autě pociťována, ale pokud přesahuje 1500 Hz, majitel může jasně cítit hluk brzdy.