Zvládnutí několika metod může na první pohled rozlišit dobré a špatné TCM nebo TCU nebo ECU

Odborníci z tření materiálu obvykle vyhodnocují kvalitu brzdových destiček z následujících aspektů: brzdový výkon, koeficient tření s vysokým a nízkým teplotou, koeficient tření s vysokou a nízkou rychlostí, životnost, hluk, brzdový pohodlí, žádné poškození disku, expanze a komprese výkon .

1. Když si na trhu zakoupíte modul pro řízení přenosu disku (TCM nebo TCU), zkontrolujte, zda je zkosení modulu pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) na obou stranách stejná, ať už je drážky uprostřed plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a je plochá a a je plochá a je plochá a a Zda je hrana hladký a nemá žádné otřepy. Kvůli těmto podrobnostem produktu, ačkoli to neovlivňuje brzdový výkon výrobních součástí, může odrážet úroveň výroby zařízení výrobce. Bez dobrého výrobního vybavení je obtížné vyrábět vysoce kvalitní produkty i s dobrými vzorci.
2. U disků TCM nebo TCU nebo ECU zkontrolujte, zda část třeního materiálu ovládacího modulu přenosu (TCM nebo TCU) a zadní deska má blesk, to znamená, zda je na zadní desce tření. To ukazuje dva problémy. Za prvé, zadní deska a forma nejsou nainstalovány správně během procesu lisování horkého a je zde mezera; Za druhé, existují problémy s procesem lisování horkých. Čas a frekvence výfukového plynu není vhodná pro proces formování produktu. Možným problémem je, že vnitřní kvalita produktu je špatná.
3. Pro těžký buben TCM nebo TCU nebo ECU zkontrolujte, zda jsou velké a malé otvory modulu pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) hladké. Když je prst otočen dovnitř, nemělo by to být žádné bodnutí. Pokud je to možné, může být povrch vnitřního oblouku zvednut malou silou. Pokud se brzdová destička může odrazit bez rozbití, je to jedna z lepších značek brzdové destičky a dolní brzdová destička se může zlomit.
4. U těžkých nákladních vozidel TCM nebo TCU nebo ECU existuje také rozdíl mezi vysoce kvalitním a nízkou kvalitou TCM nebo TCU nebo ECU během nýtování. Mezi vnitřním obloukem spodní brzdové destičky a brzdovou botou je mezera. Během nýtovacího procesu dojde k nýtování a může se také objevit nýtování.
6. U brzdových bot závisí hlavně na tom, zda dochází k přetečení lepidla a kompenzaci podšívky na křižovatce podšívky a železné boty. Tyto problémy naznačují, že během zpracování podšívky a železné boty existují problémy, i když to neovlivňuje výkon brzdy. To bude mít velký dopad, ale odráží to, že schopnost kontroly kvality výrobce během výrobního procesu je špatná, takže musí být zpochybněna jeho vlastní kvalita.
7. Bez ohledu na diskový typ TCM nebo TCU nebo ECU, těžký typ bubnu TCM nebo TCU nebo ECU nebo Iron-shoe TCM nebo TCU nebo ECU, interní kontrola kvality může použít dva podobné produkty s třením materiálů k navázání povrchového kontaktu, může k provádění povrchového kontaktu, používat dva podobné výrobky, k navázání povrchového kontaktu. a pak je třetí relativně silou. Pokud existuje jev padajícího prášku nebo prachu, znamená to, že modul pro řízení přenosu (TCM nebo TCU) není dobrým produktem, což naznačuje, že vnitřní tření materiálu produktu je relativně volný, což přímo ovlivňuje výkon tepelné degradace a výkon tepelné degradace a nosit odpor produktu.