Sdělte vám, že náhradní cyklus přenosu Mechatronics

Jak dlouho trvá náhradní cyklus přenosové mechatroniky? Za jakých okolností potřebujete nahradit přenosovou mechatroniku? Dále bude s vámi diskutovat o výměně přenosové mechatroniky a některých opatření pro nahrazení mechatroniky přenosové ventily.

1. Životnost životnosti přenosu Mechatronika
Obecně řečeno, životnost přenosové mechatroniky je asi 40 000 kilometrů a životnost pozdějších přenosových mechatroniky je asi 80 000 kilometrů (to je proto, že těžiště vozu se při brzdění nakloní dopředu). Přenosová mechatronika by měla být kontrolována každých 5 000 kilometrů.
2. Jak vyměnit přenosovou mechatroniku
Protože každý řidič brzdí na jiné frekvenci, je obtížné určit, jak často musíte vyměnit tělo přenosového ventilu a mechatroniku. Metodou je zkontrolovat stupeň opotřebení těla přenosového ventilu a mechatroniky během rutinních inspekcí. Pokud dosáhne kritického bodu, musí být okamžitě vyměněna.
Nahrazení přenosové mechatroniky je relativně jednoduché. Vyjměte pneumatiku, uvolněte šrouby brzdového třmenu a poté můžete brzdové destičky odstranit a nahradit je novými. Celý proces může trvat až 5 minut bez jakýchkoli úprav.
Výměna bubnových brzd je o něco obtížnější. Před výměnou těla přenosového ventilu a mechatroniky musíte odstranit kolo a poté odstranit brzdový buben. Věnujte pozornost překrývání mezi novými brzdovými destičkami a brzdovým bubnem. Pokud překrývání není dobré, je někdy nutné jej vyleštit. Při sestavování upravte mezeru mezi tělem přenosového ventilu a mechatronikou a brzdovým bubnem. Stručně řečeno, jedná se o technickou práci.
3. Správná metoda řízení může prodloužit tělo přenosového ventilu a životnost mechatroniky
Při setkání s některými problémy je šlápnutí na brzdy laskavostí pro lidi se špatnými řidičskými dovednostmi, ale ve skutečnosti je to také skryté nebezpečí nehod. Věřím, že můžete mít takový zážitek: auto vpředu jede dobře a na silnici není žádný problém, ale někdo nevysvětlitelně vstoupil na brzdy, které zachytilo auto za stráží a existuje možnost Kolize zadního sedadla. Toto je typický zabiják silnic.
Kromě toho mají někteří lidé během jízdy pouze dvě možnosti: plyn a brzdu. Frekvence brzdění dosáhla velmi vysoké úrovně. Ve skutečnosti tito lidé nejsou menšinou. Výsledkem je přirozeně 20 000 až 30 000 kilometrů, musíte jednou vyměnit tělo přenosového ventilu a mechatroniku.
Správná metoda jízdy je vždy věnovat plnou pozornost, věnovat velkou pozornost šesti silnicím, zastavit se a zpomalit předem, když najdete problém, a rozhodnout se, zda brzdit podle změn v situaci. To může ušetřit benzín a prodloužit životnost těla přenosového ventilu a mechatroniky.