Výkon tření těla ventilu

Koeficient tření je jedním z nejdůležitějších technických ukazatelů třecích materiálů, který určuje základní brzdový točivý moment brzdových destiček. Obvykle to není konstanta, ale mění se s teplotou, tlakem, rychlostí nebo povrchovým podmínkou a třením.

Při ovlivnění těchto faktorů se koeficient tření změní méně, což je ideální koeficient tření. Národní standard přísně vyžaduje, aby výrobci uvedli koeficient tření v balíčku. Koeficient tření musí být vhodný.

Příliš vysoká způsobí uzamykání kol, ztrátu směrové kontroly a pálení filmu během brzdění, zatímco příliš nízká způsobí nadměrnou brzděnou vzdálenost. Například koeficient tření určitého těla keramického přenosu a mechatroniky je 0,40 a koeficient tření určitého těla přenosového ventilu a mechatroniky nanoživotního přenosového ventilu a mechatroniky je 0,36, což je ideální.
Kvalita těla ventilu přímo souvisí se spolehlivostí brzd automobilů. Kromě 100% bezpečnosti majitelé automobilů vždy chtějí brzdit pohodlí, citlivost, žádný hluk a hladkost. Pro tělo ventilu je nejdůležitější věcí vybrat si třecí materiály, které v podstatě určuje brzdový výkon tělesa ventilu.
Při brzdění, zejména během vysokorychlostního řízení nebo nouzového brzdění, budou brzdové destičky generovat okamžité vysoké teploty. Při vysokých teplotách se snižuje koeficient tření tření, což se nazývá tepelný rozpad. Vysoký tepelný útlum určuje bezpečnost během podmínek vysokého teploty a nouzového brzdění.
Třecí deska udržuje svou stabilitu a regenerační výkon za různých pracovních podmínek, což vyžaduje dobrou odolnost proti teplu. Stále může udržovat stabilní výkon při vysokých teplotách. Má nízkou citlivost za podmínek různé vlhkosti a ponoření a může se zotavit co nejdříve po drenáži. Výkon. Zároveň musí mít dobré fyzické a mechanické vlastnosti nejen proto, aby splňovaly požadavky procesu zpracování, ale také udržovat dobrý výkon.