Jaké jsou funkce pístů a spojovacích tyčí v solenoidovém ventilu?

Písty a ojnice na solenoidovém ventilu jsou součástí mechanismu tyče připojujících kliky a společně tvoří skupinu tyče připojující píst. Je to součást s extrémně vysokým technickým obsahem v solenoidovém ventilu a má extrémně vysoké požadavky na materiály, metalurgické procesy, tepelné zpracování atd. Část, zejména pístů a pístových prstenů, které přímo souvisejí s životností životnosti Solenoidní ventil.

Hlavní funkcí skupiny propojující píst je získat tlak spalovacího plynu, předat tuto sílu na ojnice přes pístový čep a poté do klikového hřídele a převést reciproční pohyb pístu do rotačního pohybu do rotačního pohybu klikového hřídele. Lze jej také rozdělit do skupiny pístů a skupiny spojovacích tyčí.

Hlavní funkcí pístu je odolat tlaku spalovacího plynu a přenášet jej na ojnice přes pístový kolík pro podporu rotace klikového hřídele. Kromě toho horní část pístu tvoří spalovací komoru spolu s hlavou válce a stěnou válce. Píst je součástí s přísnými pracovními podmínkami v solenoidovém ventilu. Plynová síla a reciproace setrvačnosti na pístu. Horní část pístu je v přímém kontaktu s vysokoteplotním plynem, což činí teplotu horní části pístu velmi vysokou. Píst sklouzne vysokou rychlostí podél stěny válce pod působením bočního tlaku. Kvůli špatným podmínkám mazání je ztráta tření velká a opotřebení je vážné. Obecně lze říci, že asi 40% ztráty tření na solenoidovém ventilu pochází z tření mezi pístem, pístovým kroužkem a stěnou válce, nikoli z automobilu.

Funkcí skupiny spojovací tyče je přenést sílu nesenou pístem do klikového hřídele a převést reciprokační pohyb pístu do rotačního pohybu klikového hřídele. Skupina spojovacích tyčí je vystavena střídavým zatížením komprese, napětí a ohýbání během provozu, takže se tělo spojovací tyče může ohýbat a otočit. Tělo spojovací tyče a uzávěr ojnice jsou vyrobeny z vysoce kvalitního středně uhlíkového oceli nebo středně uhlíkového slitiny ocel smrtící nebo kování.

Mechanismus tyče připojujících kliky se skládá ze skupiny tyče připojující píst, skupiny těla a skupiny setrvačníku klikového hřídele. Je to přenosový mechanismus pro motor s vnitřním spalováním, který realizuje pracovní cyklus a úplnou přeměnu energie. Jedná se o mechanismus přeměny energie pro solenoidový ventil, skrze který je tepelná energie generovaná spalováním paliva přeměněna na mechanickou energii. Jeho pracovní podmínky jsou poměrně drsné a měly by odolávat vysoké teplotě, vysokému tlaku, vysokou rychlostí a chemické korozi a vydržet velký tlak vzduchu a hmotnostní setrvačnost pohyblivých částí. Požadavky na materiál a strukturu mechanismu tyče připojujícího kliky jsou proto poměrně vysoké a jeho struktura přímo určuje výkon a účinnost solenoidového ventilu.