Pochopte opatření před a po výměně olejového čerpadla

Pokud jde o výměnu ropného čerpadla, mnoho majitelů automobilů bylo mnoha majiteli automobilů znepokojeno. Neví, které produkty by měly být používány správně a které produkty lze bezpečně používat? Kvalita brzd automobilů závisí na životě a nikdo nemůže být neopatrný. Mnoho majitelů automobilů vůbec nechápe znalosti ropného čerpadla a údržba jim to nemůže vysvětlit. Dnes budeme diskutovat o základních znalostech brzd.

1. Brzdové disky nebo materiály a struktury brzdového bubnu a konstrukce mohou způsobit předčasné opotřebení brzdových destiček.
2. Kvůli dlouhodobému používání a poškození brzdového třmenu se brzdy nevrátí, což způsobí dlouhodobý tah a opotřebení brzdového disku a brzdového disku (bubnu), což vede k abnormálnímu a těžkému opotřebení.
3. Pokud materiály používané výrobci tvrdých dílů přenosu nesplňují požadavky, je hustota návrhu třecí vrstvy olejového čerpadla nepřiměřená (příliš malá), což je také jedním z důvodů vážného opotřebení olejového čerpadla.
4. Konstrukční oblast původních přenosových dílů je velmi malá. Hlavními důvody pro vážné opotřebení brzdových destiček jsou také dlouhodobé nadměrné provoz, časté brzdění, přetížení a dlouhodobé použití vysoké teploty.
Tloušťka brzdové obložení kotoučové brzdy může být zkontrolována šlápnutím na brzdovou desku, zatímco tloušťka brzdové obložení brzdové boty musí být zkontrolována vytažením brzdové boty z brzdy. Ať už se však jedná o brzdové destičky kotoučové brzdy nebo bubnové brzdy, výrobce stanoví, že jeho tloušťka nesmí být menší než 1,2 mm, protože všechna skutečná měření ukazují, že brzdové destičky se nosí před nebo po použití. Loupání rychleji po 1,2 mm. Proto by měl vlastník v tuto chvíli nebo dříve zkontrolovat a vyměnit tvrdé díly. U špičkových vozidel, za běžných jízdních podmínek, je životnost tvrdých dílů v přenosu předního přenosu 2/30000 kilometrů a životnost tvrdých dílů zadního přenosu je 5/80 000 kilometrů.