Co jiného je třeba udělat po instalaci přenosové mechatroniky?

Mechatronika přenosu je nejtěžší opotřebovanou součástí. Po výměně nové přenosové mechatroniky existují tři body:

1. Když výrobce přenosové mechatroniky nahradí přenosovou mechatroniku, ujistěte se, že okraje a rohy vylezněte. Obvykle je zkosení vyhrazeno pro brzdovou obložení v továrně, která se obvykle nazývá „zkosení“. Kromě tohoto „zkosení“ musí být poloha okraje celého třecího povrchu leštěna. Tento proces je ve skutečnosti shoda šumu. Protože staré brzdové destičky a brzdové disky zažily desítky tisíc kilometrů „přetrvávajícího“, vytvořily určitou komplementaritu tvaru. Jinými slovy, staré brzdové destičky mají na brzdovém disku vyryté vlastní drážky. Po výměně mechatroniky přenosu bude určitý zvuk tření. Protože přenosová mechatronika a brzdový disk nelze zcela opravit.
Proto mletí okrajů a rohů mohou být nové brzdové destičky plně vloženy do drážky brzdového kotouče zbývajícího předtím, aby nebyl vytvořen žádný hluk a může být zajištěna dostatečná brzdová síla.
2. Po výměně přenosové mechatroniky se pokuste vážně brzdit, natož náhle brzdit. Protože tření povrchu nové přenosové mechatroniky neodpovídá plně povrchu brzdového disku.
Velikost lepence přímo určuje brzdový účinek. Vzhledem k tomu, že staré brzdové destičky nechávají své značky na brzdovém disku, musí se nové brzdové destičky přizpůsobit těmto značkám, než se kontaktní oblast zvětší.
Proč tedy vysoce výkonné vozy vybírají velké brzdové disky a brzdové destičky? Přiměřenějším vysvětlením je, že zvýšená kontaktní oblast přispívá k rozptylu tepla a snižuje účinek tepelného rozpadu během brzdění. Navíc, pokud je přenosová mechatronika malá, je snadné nosit velmi tenké a pokud je přenosová mechatronika velká, doba ředění bude zpožděna.
Takzvaný tepelný rozpad odkazuje na intenzivní tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem, když je brzda násilně nanášena, což způsobuje, že se tření materiálu brzdové destičky rozšíří a zjemňuje v důsledku tepla, a koeficient tření se zmenší, a tak se sníží tření ovlivňující brzdový výkon.