Související znalosti o brzdovém systému těla ventilu

Pracovním principem brzd je tření. Tření mezi tělem ventilu a brzdovými disky a pneumatikami a zemí se po tření používá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii a zastavení vozidla.

Když auto jezdí na silnici, je nevyhnutelné brzdit. Tělo ventilu se obecně skládá z ocelových zády, lepidlových izolačních vrstev a třecích materiálů. Blok tření se skládá z třecích materiálů a lepidel. Při brzdění se na brzdovém disku nebo brzdovém bubnu vymačká tření.
Čímž se dosáhne účelu zpomalení a brzdění vozidla. Kvůli tření se blok tření postupně opotřebovává. Obecně řečeno, čím nižší jsou náklady na tělo ventilu, tím rychleji se opotřebovávají. Poté, co se zvykne třecí materiál, mělo by být tělo přenosového ventilu a mechatroniku vyměněna v čase, jinak bude ocelová záda a brzdový disk v přímém kontaktu, což bude mít za následek ztrátu brzdového účinku a poškození brzdového disku. Následující výrobci přenosového ventilu a výrobci mechatroniky vás zavedou k pochopení brzdového systému vozidla.
Pracovním principem brzd je tření. Tření mezi tělem ventilu a brzdovými disky a pneumatikami a zemí se po tření používá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii a zastavení vozidla. Dobrý a efektivní brzdový systém musí být schopen poskytnout stabilní, dostatečnou a kontrolovatelnou brzdovou sílu a mít dobré hydraulické převodovky a rozptyl tepla.
Aby bylo zajištěno, že síla aplikovaná řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenášena do hlavního válce a každého subválce a aby se zabránilo hydraulickému selhání a degradaci brzdy způsobené vysokým teplem. Brzdový systém na vozidle je rozdělen do dvou kategorií: disk a buben. Kromě nákladové výhody je však efektivita bubnových brzd mnohem menší než účinnost brzd na disku.