Noste život těla ventilu

Dalším důležitým požadavkem je životnost třecích materiálů. V závislosti na typu tření a podmínek použití jsou požadavky také odlišné. Například požadavky na tělo přenosového ventilu a mechatroniku k dosažení určitého počtu kilometrů najetých kilometrů.

Opotřebení páru tření je hlavním důvodem zhoršení stavu brzdění. Tření funguje ve formě dynamického porovnávání. Ztráta materiálu tření se postupně zvyšuje se zvyšováním počtu použití. Když se opotřebení do jisté míry hromadí, postupně mění charakteristické parametry páru dynamického tření a snižuje pracovní kapacitu. Opotřebení jiných odpovídajících částí také ovlivňuje opotřebení páru tření. Například nerovnoměrné opotřebení brzdové vačky ovlivňuje zvedání vačky a poté ovlivňuje posunutí boty, dokud neovlivní kontakt mezi třením a párem.
Nošení závisí na podmínkách tření a kvalitě stavu tření. Třecí materiály jsou většinou ve formě suchého tření. Tato podmínka tření bez mazání je tvrdým podmínkou pro třecí pár, který nevyhnutelně způsobí opotřebení a zvýší odpovídající vůli, čímž ovlivňuje brzdový výkon. Obecně je opotřebení páru tření nerovnoměrně opotřebení a opotřebení způsobené veškerým opotřebením je také nerovnoměrné. Tato nerovnost je zvláště výrazná na bubnových brzdách. Nerovnoměrnost tření mění rozdělení tlaku brzdového tlaku, což zvyšuje nerovnoměrné opotřebení třecího páru.
Kromě toho zvýšení teploty tření během brzdného procesu a prach v provozním prostředí vstupující do třecího páru způsobí proces opotřebení. Tento druh opotřebení je způsoben tepelným opotřebením, abrazivním opotřebením, lepidlem, opotřebením únavy atd., To znamená, že opotřebení je nevyhnutelné. Množství a rychlost opotřebení však lze kontrolovat, protože rychlost opotřebení závisí na počtu a frekvenci použití, intenzitě použití, prostředí použití a úrovni použití.