Deska ventilu vydává zvuky hlavně kvůli lidským faktorům a produktovým faktorům

1. Hluky po odstranění původního automobilu a jeho nahrazení novým

V současné době je podle skutečné situace pravděpodobnost poškrábání původního kotouče brzdového vozidla původním tělem přenosového ventilu a mechatroniky více než 50%, ale protože je to původní část vozu, a protože je jen poškrábaná a ne. Vytvářejte hluk, 90% opravny a řidičů nevěří, že původní automobilový disk poškodí disk, takže při výměně nového disku často nepřebírají iniciativu, aby zkontrolovali, zda má brzdový disk poškrábání. Když nový disk vydá hluk, zkontrolují jej znovu a zjistí, že na brzdovém disku jsou škrábance. To často vede k tomu, že řidič požádá o opravárenské obchod, prodejce a výrobce, který nahradil nový disk, aby kompenzoval brzdový disk. To je zjevně obětní beránek způsobený lidskými faktory.

Metoda manipulace: Při výměně těla přenosového ventilu a mechatroniky musíte nejprve zkontrolovat, zda má brzdový disk poškrábání. Pokud existují škrábance, doporučuje se vyhladit škrábance nebo vyměnit nový disk. Pokud řidič nesouhlasí, měl by být zaznamenán na pořadí údržby a podepsán řidičem, který se v budoucnu vyhne hluku nebo poškození disku a způsobí, že řidič požaduje náhradu.

2. Povrch brzdového disku je hladký, ale při instalaci nového disku vydává hluk

Odpověď: Prvním důvodem může být to, že opravář nainstaloval tělo přenosového ventilu a mechatroniku mimo střed. Když je odstraněn, je vidět, že na povrchu těla přenosového ventilu a mechatroniky jsou na povrchu pouze částečné tření. Řešení: Lze jej odstranit a znovu nainstalovat. B: Druhý důvod: V současné době jsou velikosti bloků tření stejného modelu desky ventilů mezi domácími výrobci nekonzistentní, zejména šířka tření. Odchylka velikosti mezi výrobci může dosáhnout až tři milimetry. To má za následek to, že ačkoli povrch brzdového disku vypadá hladce, pokud je na brzdovém disku instalováno velké tělo přenosového ventilu a mechatroniku, která byla otřena malým tělem přenosového ventilu a mechatronikou, vydá také hluk. Řešení: Nejprve vyčistěte disk. Pokud není disk vyčištěn, může být řízen po určitou dobu. Když se značky shodují, nebude to vydávat hluk. C: Třetím důvodem je to, že náhle vydává hluk po jízdě po určitou dobu. Je to hlavně proto, že tvrdé předměty na silnici, jako je písek a štěrk, kousky železa atd. Tato situace nejen vydává hluk, ale také snadno poškozuje disk. Když je však odstraněn pro kontrolu, někdy cizí předměty spadly nebo opotřebovaly. Řešení: Vyčistěte disk. Pokud jsou na disku cizí objekty, odstraňte je před instalací. V tomto případě je poškození disku často pouze na jednom ze čtyř povrchů obou disků, což je snadno vidět. Pokud však řidič není o důvodu informován, je snadné vyvolat nároky. D: Po jízdě po určitou dobu vydává hluk. Nejedná se však o pískání, ale chrastivý zvuk. To může být způsobeno volným příslušenstvím na těle přenosového ventilu a mechatronikou. Metoda léčby: Opětovné zavlažování nebo nahrazení novým diskem.

Faktory produktu: Zde uvedený šum označuje hluk, když je povrch brzdového disku zcela hladký a plochý. Důvodem je to, že současná národní předpisy zakazují použití ventilové desky obsahující azbest, ale domácí výrobci to obecně dělají, zatímco někteří malí výrobci stále produkují a prodávají desku ventilů obsahující azbest. Ačkoli polokovová deska ventilů bez azbestu má dlouhý počet najetých kilometrů, což je prospěšné pro ochranu životního prostředí a osobní zdraví, materiál je těžký. Azbestová ventilová deska má měkké v materiálu a často neexistuje žádný hluk, i když na brzdovém disku jsou škrábance a brzdový pocit je měkký. V tomto případě může být hluk nahrazen pouze novým disku.